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Kit troca de óleo BMW
ÓLEO COM A NORMA ACEA A3/B4, A CORRETA PARA A SUA BMW!

O kit inclui:
1 Filtro da marca MANN, fornecedor original da montadora;
1 Parafuso bujão de drenagem;
2 O-rings de vedação;
5 Litros de óleo Motul 6100 5W40 Syn-nergy, aprovado pelas normas europeias ACEA A3/B4 (norma correta para seu motor)
 

O número original do filtro é:
11 42 7 508 969
Serve nos seguintes modelos:

318 e 320 2006 a 2012
118 e 120 2005 a 2011
X1 18i 2008 a 2015

Mecânica não é brincadeira!
Leve seu carro em uma oficina especializada! Só confie no diagnóstico de profissionais treinados! 
Garantia de 90 dias contra defeitos de fabricação;

Lubrificante sintético Technosynthese® desenvolvido especificamente para automóveis modernos equipados com motores a Gasolina e Diesel, naturalmente aspirados ou turboalimentados, com injeção indireta ou direta. Proporciona limpeza superior do motor e alta proteção para prolongar a vida útil do motor. Protege contra os riscos de pré-ignição LSPI (Pré-ignição em Baixa Velocidade). Adequado para todos os tipos de combustíveis: Gasolina com ou sem chumbo, Etanol, GLP, Diesel e biocombustíveis. Compatível com conversores catalíticos (CAT)

NORMAS ACEA A3/B4 API PERFORMANCE SP O desempenho ACEA B4 requer um excelente poder detergente/dispersante e uma melhor resistência ao aumento de viscosidade devido à fuligem produzida pelos motores Diesel de Injeção Direta (exceto motores com unidade injetora VW que requerem um produto VW 505 01 como MOTUL 8100 X-CLEAN 5W-40) . O padrão API SP é totalmente compatível com versões anteriores como o padrão API SN e de todos os padrões API anteriores. Os lubrificantes API SP fornecem excelente resistência à oxidação, melhor proteção antidepósitos, melhor limpeza do motor, proteção antidesgaste e desempenho aprimorado em baixas temperaturas para economia de combustível durante toda a vida útil do óleo. Os motores a gasolina turboalimentados com injeção direta apresentam um certo risco de fenômenos esporádicos de pré- -ignição nas câmaras de combustão. Este tipo de fenômeno de falha chamada LSPI para Pré-ignição a Baixa Velocidade gera picos de pressão muito elevados na câmara de combustão que podem levar a danos no pistão e, finalmente, à destruição do motor. A norma API SP agora cobre totalmente este requisito contra o LSPI para proteger perfeitamente os motores a gasolina turboalimentados com injeção direta.
Grau de viscosidade SAE J 300 5W-40 Densidade a 20°C (68°F) ASTM D1298 0.855 Viscosidade a 40°C (104°F) ASTM D445 90.7 mm²/s Viscosidade a 100°C (212°F) ASTM D445 14.6 mm²/s Viscosidade HTHS a 150°C (302°F) ASTM D4741 3.7 mPa.s Índice de Viscosidade ASTM D2270 168.0 Ponto de fluidez ASTM D97 -42.0 °C / -44.0 °F Cinza Sulfatada ASTM D874 % massa 1.30 TBN ASTM D2896 10.4 mg KOH/g Ponto de Fulgor ASTM D92 228.0 °C / 442.0 °F

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